• Tweet

Premierul Dacian Ciolos l-a numit la sfarsitul saptamanii trecute pe Dorin Mitan pe functia de secretar de stat la Ministerul Transporturilor in locul lui Eugen Ispas. Insa, numirea lui Mitan are in spate o poveste demna de Caragiale.

ZIUAnews a semnalat pe 1 iulie 2015 ca impunerea managerilor privati conform OUG 109/2011- privind guvernanţa corporativă a întreprinderilor publice, s-a facut la unele companii din subordinea Ministerului Transporturilor dupa „O scrisoare pierduta" a lui Ion Luca Caragiale. Si un astfel de caz a fost pus in scena la acea vreme de Ioan Rus prin numirea actualului ministru al Transporturilor, Dan Costescu, ca managerul privat la compania CFR SA. Astfel, rolul lui Farfuridi din „O scrisoare pierduta" a fost jucat la vreea aeea de catre fostul ministru al Transporturilor Ioan Rus.

Plan de administrare respins de Fenechiu, dar acceptat de Rus

La inceputul lunii martie 2015, ministrul Transporturilor de la aceea vreme, Ioan Rus, anunta ca Dan Costescu a fost numit director general al Companiei Naţionale de Căi Ferate CFR SA, urmând să preia, în data de 2 martie 2015, conducerea executivă a companiei. Toate bune si frumoase, fapt pentru care Adunarea Generala a Actionarilor de la CFR SA, in componenta Dragos Titea, Ioan Trocaru, Dana Galbeni Rachila, Marin Stancu si Alina Mihaela Toma, aproba ulterior planul de administrare al companiei prezentat membrilor AGA de catre director general Dan Costescu si ceilalti patru membrii ai Consiliului de Administratie-Stefan Raicu, Marius Mihut Pitigoi, Mircea Jorj si Viorel Nicolae Cretu.

Potrivit informatiilor detinute de ZIUAnews, planul de administrare propus de Dan Costescu si aprobat de catre AGA de la CFR SA este copy paste dupa planul de administrare intocmit de catre fostul directorul general al CFR SA, Dimitris Sophocleous, dar care a fost respins in aprilie 2013 de Adunarea Generală a Acţionarilor (AGA) - Ministerul Transporturilor şi Ministerul Finanţelor. La acea data, ministrul al Transporturilor era Relu Fenechiu iar Adunarea Generala a Actionarillor avea urmatoarea componenta: Bogdan Calin Gaurean, Ionel Dumitru, Florin Valentin Trifan, Vasilică Tugui si Tudor Stoian. Pe data de 14 aprilie 2013, Dimitris Sophocleous si-a dat demisia de la conducerea CFR SA ca urmare a respingerii planului de administrare. "Mandatul administratorilor în funcţie a încetat de drept", au declarat reprezentantii CFR SA si ai Ministerului Transporturilor.

"Conducerea Companiei Nationale CFR SA a luat act, cu surprindere şi regret, de respingerea Planului de administrare de către acţionariatul reprezentat de Ministerul Transporturilor (. ..) Apreciem că această schimbare intempestivă nu este fundamentată de raţiuni economice, situaţia companiei îmbunătăţindu-se în ultimele luni, ci mai degrabă de disperarea factorului politic de a pierde influenţa asupra resurselor unei companii de stat şi a finanţărilor europene", se arată într-un comunicat de presă transmis la aceea vreme. "Considerăm că în acest moment angajamentele luate de România în faţa instituţiilor financiare internaţionale sunt puse în pericol, alături de credibilitatea reprezentanţilor Guvernului în acest raport. Ca rezultat al respingerii planului de administrare mi-am prezentat demisia din poziţia de director general al CFR", a declarat Dimitris Sophocleous, citat în comunicat.

Ministrul Transporturilor a administrat compania CFR SA dupa „O scrisoare pierdută" de I.L. Caragiale

Insa, in luna aprilie 2015,membrii AGA de la CFR SA numiti de Ioan Rus, adica secretarul de stat Dragos Titea, directorii Ioan Trocaru, Dana Galbeni Rachila, Marin Stancu si consiliera Alina Mihaela Toma, aproba planul de administrare al companiei prezentat membrilor AGA de la acea vreme de catre director general Dan Costescu. Insa, acest plan administrarea insusit si de membrii CA de CFR SA- Stefan Raicu, Dan Costescu, Marius Mihut Pitigoi- partenerul de afaceri a lui Ioan Rus, Mircea Jorj- secretarul general al Ministerului Transporturilor de la acea vreme si Viorel Nicolae Cretu- consilierul lui Ioan Rus care il perie zilnic pe Mircea Jorj, este copiat cuvant cu cuvant dupa planul de administrare al lui Dimitris Sophocleous, respins in aprilie 2013 de Relu Fenechiu.

Practic, Ministerul Transporturilor ar trebui sa plateasca drepturi de autor mostenitorilor lui Ion Luca Caragiale, pentru ca administrarea companiei CFR SA se face dupa o sceneta din „O scrisoare pierduta". „ Din două una, daţi-mi voie: ori să se revizuiască, primesc! Dar să nu se schimbe nimica; ori să nu se revizuiască, primesc! dar atunci să se schimbe pe ici pe colo, şi anume în punctele... esenţiale... Din această dilemă nu puteţi ieşi... Am zis!", spunea Farfuridi. Dupa care isi continua pleduaria cu "Ce voie! Ce voie!... Vii cu moftologii, cu iconomii, cu soţietăţi, cu scamatorii, ca să tragi lumea pe sfoară... cu dăscălimea d-tale, (mişcare în grupul Caţavencu) cu moftangiii d-tale...". Cam asa s-a intamplat si cu Ioan Rus cand a anuntat ca va redresa compania CFR SA cu echipa condusa de Dan Costescu, ulterior ajuns ministru al Transporturilor.

Serviciu contra serviciu. pentru efortul copy paste

Potrivit informatiilor detinute de ZIUAnews, de copierea planului de admnistrare a lui Dan Costescu dupa cel a lui Dimitris Sophocleous s-a ocupat Dorin Mitan, un fost student al membrului CA de la CFR SA de la aceea vreme Stefan Raicu la Universitatea Politehnica Bucuresti. Pentru efortul depus, Dorin Mitan a fost recompensat la aceea vreme cu un post de director in cadrul Ministerului Transporturilor, iar acum, la propunerea ministrului Dan Costescu, a ajuns secretar de stat la Ministerul Transportului. Serviciu contra serviciu. Mai trebuie precizat ca numele lui Dorin Mitan este figureaza ca director general si al unei firme ( SC Transoft Informatica in Transporturi SRL Bucuresti) implicata in derularea a numeroase contracte cu CFR SA si CFR Marfa.

Ion Teleanu