România a anunțat oficial Comisia Europeană că NU vrea să renunțe la vânzarea de mașini noi pe motorină și benzină în 2035

Postat la: 28.06.2022 |

România a anunțat oficial Comisia Europeană că NU vrea să renunțe la vânzarea de mașini noi pe motorină și benzină în 2035

România și alte patru state din Uniunea Europeană vor să amâne cu cinci ani planul Comisiei Europene de interzicere efectivă a vânzării de mașini noi pe benzină și diesel începând cu 2035, potrivit unui document consultat de Reuters. Celelalte țări care adoptă această poziție, de amânare a trecerii totale la vehiculele cu zero emisii, sunt Italia, Portugalia, Slovacia și Bulgaria.

Într-un document distribuit în rândul statelor UE, cele cinci țări au solicitat, în schimb, reducerea cu 90% a emisiilor de CO2 ale autovehiculelor până în 2035 și atingerea obiectivului de 100% până în 2040. Potrivit acestora, vehiculele utilitare ușoare ar trebui să atingă o reducere de 80% a emisiilor de CO2 până în 2035 și de 100% până în 2040, în loc de reducerea de 100% până în 2035 propusă de Comisie.

„Trebuie stabilite perioade de tranziție adecvate și adaptate", scrie în documentul consultat de Reuters, care invocă și necesitatea de a extinde infrastructura de încărcare electrică. Un oficial bulgar, carea dorit să-și păstreze anonimitatea, a precizat că politicile climatice trebuie să ia în considerare factori economici și sociali, cum ar fi „diferențele semnificative" în ceea ce privește puterea de cumpărare între țările UE.

Unele guverne din UE au sprijinit ținta impusă pentru 2035, însă ministrul german de finanțe a declarat săptămâna aceasta că țara sa - cea mai mare piață auto din UE - nu îl va susține. Germania este, de altfel, atât unul dintre cei mai mari producători de mașini diesel, cât și una dintre cele mai importante piețe pentru vehiculele pe motorină.

Planul de a renunța la vânzarea de mașini noi pe benzină și motorină face parte din dezideratul Comisiei Europene de a ajunge la zero emisii până în 2050. Oponenții acestui obiectiv afirmă că este un plan utopic, care va conduce la sărăcie pentru cetățenii statelor din Uniunea Europeană. De la renunțarea la energia clasică prin „Green Deal", la „Fit for 55" , Uniunea Europeană vrea să schimbe radical modul de viață al cetățenilor europeni în numele combaterii „Schimbărilor climatice".

Opoziția României la acest plan este a doua ocazie cu care țara noastră se pune în opoziție cu „mainstream-ul" UE. Anterior, România a fost printre țările care s-au opus schimbărilor din tratatele de funcționare ale UE, prin care se urmărea cedarea și de mai multă suveranitate. De remarcat că „rebelul de serviciu", Ungaria, nu s-a opus și nu se opune la aceste măsuri foarte grave pentru economia și suveranitatea țărilor din Est. Reamintim că România are două fabrici de mașini: Dacia la Mioveni și Ford la Craiova. Închiderea acestor industrii ar duce la un dezastru economic pentru țara noastră.

loading...
DIN ACEEASI CATEGORIE...
PUTETI CITI SI...

România a anunțat oficial Comisia Europeană că NU vrea să renunțe la vânzarea de mașini noi pe motorină și benzină în 2035

Postat la: 28.06.2022 |

0

România și alte patru state din Uniunea Europeană vor să amâne cu cinci ani planul Comisiei Europene de interzicere efectivă a vânzării de mașini noi pe benzină și diesel începând cu 2035, potrivit unui document consultat de Reuters. Celelalte țări care adoptă această poziție, de amânare a trecerii totale la vehiculele cu zero emisii, sunt Italia, Portugalia, Slovacia și Bulgaria.

Într-un document distribuit în rândul statelor UE, cele cinci țări au solicitat, în schimb, reducerea cu 90% a emisiilor de CO2 ale autovehiculelor până în 2035 și atingerea obiectivului de 100% până în 2040. Potrivit acestora, vehiculele utilitare ușoare ar trebui să atingă o reducere de 80% a emisiilor de CO2 până în 2035 și de 100% până în 2040, în loc de reducerea de 100% până în 2035 propusă de Comisie.

„Trebuie stabilite perioade de tranziție adecvate și adaptate", scrie în documentul consultat de Reuters, care invocă și necesitatea de a extinde infrastructura de încărcare electrică. Un oficial bulgar, carea dorit să-și păstreze anonimitatea, a precizat că politicile climatice trebuie să ia în considerare factori economici și sociali, cum ar fi „diferențele semnificative" în ceea ce privește puterea de cumpărare între țările UE.

Unele guverne din UE au sprijinit ținta impusă pentru 2035, însă ministrul german de finanțe a declarat săptămâna aceasta că țara sa - cea mai mare piață auto din UE - nu îl va susține. Germania este, de altfel, atât unul dintre cei mai mari producători de mașini diesel, cât și una dintre cele mai importante piețe pentru vehiculele pe motorină.

Planul de a renunța la vânzarea de mașini noi pe benzină și motorină face parte din dezideratul Comisiei Europene de a ajunge la zero emisii până în 2050. Oponenții acestui obiectiv afirmă că este un plan utopic, care va conduce la sărăcie pentru cetățenii statelor din Uniunea Europeană. De la renunțarea la energia clasică prin „Green Deal", la „Fit for 55" , Uniunea Europeană vrea să schimbe radical modul de viață al cetățenilor europeni în numele combaterii „Schimbărilor climatice".

Opoziția României la acest plan este a doua ocazie cu care țara noastră se pune în opoziție cu „mainstream-ul" UE. Anterior, România a fost printre țările care s-au opus schimbărilor din tratatele de funcționare ale UE, prin care se urmărea cedarea și de mai multă suveranitate. De remarcat că „rebelul de serviciu", Ungaria, nu s-a opus și nu se opune la aceste măsuri foarte grave pentru economia și suveranitatea țărilor din Est. Reamintim că România are două fabrici de mașini: Dacia la Mioveni și Ford la Craiova. Închiderea acestor industrii ar duce la un dezastru economic pentru țara noastră.

DIN ACEEASI CATEGORIE...
albeni
comentarii
Adauga un comentariu
Adauga comentariu

Nume*

Comentariu

Trimite

ULTIMA ORA



DIN CATEGORIE

  • TOP CITITE
  • TOP COMENTATE